十六鋪擁有150多年的歷史，曾經(jīng)是上海的水上門戶，也是西方經(jīng)濟(jì)文化進(jìn)入上海的見證，在萬商云集的上海，這里是最先繁華起來的地方，十六鋪碼頭的興衰，與上海城市發(fā)展息息相關(guān)，也給上海人留下了抹不去的記憶，如今，它將開啟一個新的傳奇
十六鋪碼頭的由來
宋代以來，由于吳淞江上游嚴(yán)重堵塞，青龍鎮(zhèn)衰落，位于十六一帶的上海鎮(zhèn)崛起。明清時期，十六鋪成為貨物集散中心。
1843年上海開阜后，內(nèi)外貿(mào)易日益增長，國外輪船裝載大量貨物爭先進(jìn)入上海。1853年上海超越廣州，成為中國最大的外貿(mào)口岸。
1862年，美商旗昌洋行創(chuàng)辦旗昌輪船公司，在十六鋪建造旗昌輪船碼頭，并擁有附近金利源，金東方，金永盛，金益盛4處碼頭。
1873年，清政府在十六鋪成立輪船招商局，又收購旗昌碼頭和金姓4個碼頭，統(tǒng)一命名為金利源碼頭，又名南棧碼頭。這就是十六鋪碼頭的前身。
建國后的十六碼頭的興衰變遷
1954年和1982年，十六鋪客運碼頭進(jìn)行過兩次較大的改建。底層有大廳候船室，樓上有兩座侯船室和一座貴賓侯船廳，大樓可容納旅客六千多人。
20世紀(jì)七八十年代是十六鋪客運碼頭鼎盛時期，每天幾十個航班進(jìn)出。90年代以來，隨著鐵路，公路交通的迅速發(fā)展，水上交通所占比重急劇下降，十六鋪客運碼頭逐漸門庭冷落。根據(jù)浦江兩岸綜合開發(fā)規(guī)劃布局。長江航班陸續(xù)停止，定海。普陀山航班也移至吳淞和蘆潮港，十六鋪客運碼頭作為水上門戶的地位不復(fù)存在。
2004年12月2日凌晨1時3分，在一陣沉悶的轟隆聲中，十六鋪客運大樓由南向北漸次坍塌。閱近上海近一個半世紀(jì)滄桑的十六鋪碼頭從此謝幕。
十六鋪地區(qū)改造完工，華麗變身
現(xiàn)如今，黃浦江上形態(tài)各異，美輪美奐的浦江游覽船成為欣賞兩岸美景的絕佳方式。無論是精華游，快線游還是特色游，都能以不同的方式和角度瀏覽這份流光溢彩
